柴油机喷油系统的优化就是使燃油喷射参数佳化。这些参数包括喷油定时、喷油压力、喷油速度和喷孔结构等。通过参数的优化来抑制预混合燃烧，即减少在滞燃期内形成的可燃混合气量是降低碳氢化合物和氮氧化物排放的有效途径，分别叙述如下。
    (1)优化喷油定时
    氮氧化物的排放对柴油机喷油定时极为敏感。延迟喷油可降低碳氢化合物和氮氧化物排放，但必须公道调整燃烧系统及喷油系统的其他参数以减少油耗、烟度和微粒排放方面的损失。为减少延迟喷油对经济性的不利影响，可采用较高的压缩比和较高的喷油压力。采用电控技术和根据运行工况调节喷油始点，可降低碳氢化合物和氮氧化物的排放。
    (2)优化喷油压力
    优化喷油压力可有效地改善燃料的雾化性能，使混合气的混合质量得以改善，燃烧更加充分，燃烧温度上升，碳氢化合物和氮氧化物排放增加。由于喷油压力能改善燃烧过程，故可以补偿由于延迟喷油造成的油耗上升，但这又使延迟喷油以降低碳氢化合物和氮氧化物排放的目的落空。为减少碳氢化合物和氮氧化物排放应该降低喷油压力，而柴油机喷油压力降低后又会使微粒排放增加。

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