(1)优化喷油速度
    当喷油提前角一定时，进步喷油速率，缩短喷油持续期，可以使柴油机产生的碳氢化合物和氮氧化物较少。进步喷油速度与延迟喷油相结合亦可减少碳氢化合物和氮氧化物的排放。另外，喷油速度还与HC、碳烟的排放及燃油消耗、噪声有关，应综合权衡以谋求各参数的佳值。
    (2)优化喷孔结构
    喷油器喷孔直径和数目对柴油机排放也有明显的影响。当循环供油量与启喷压力一定时，减少孔径会减少初期喷油量，抑制预混合燃烧和高燃烧温度，以减少碳氢化合物和氮氧化物的天生。当喷油压力、喷油速度及喷孔总面积不变的情况下，增加喷孔直径或增加孔数，可降低流阻，改善燃油的雾化和分布，因而能降低碳氢化合物和氮氧化物的排放。

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